C'est sans doute le concept de camion le plus \u201c r\u00e9volutionnaire \u201d et le plus original que vous ayez jamais vu. Le Steinwinter \u00e9tait un \u201c camion-trottinette \u201d du d\u00e9but des ann\u00e9es 70 qui n'a pas connu le succ\u00e8s escompt\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Pr\u00e9sent\u00e9e au salon de Francfort sous le nom de Supercargo 2040, cette voiture de six m\u00e8tres et demi de long \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d'un ch\u00e2ssis Mercedes, d'un moteur Daimler-Benz, d'une suspension pneumatique, de freins antiblocage, et m\u00eame la climatisation (un luxe pour l'\u00e9poque) ; son habitacle comprenait en outre un petit lit situ\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du si\u00e8ge du copilote.<\/p>\n\n\n\n
Ce mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par Manfred Steinwinter, qui a en effet abord\u00e9 sa conception sous un angle diff\u00e9rent. L'une des id\u00e9es majeures de ce projet est qu'il pouvait servir de remorqueur, transporter un conteneur de fret ou m\u00eame faire office d'autobus : toutes ces utilisations \u00e9taient possibles avec ce m\u00eame mod\u00e8le de v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n
Mais cette conception pr\u00e9sentait des inconv\u00e9nients, tels que la visibilit\u00e9 r\u00e9duite depuis un point situ\u00e9 si bas sur la route et la long\u00e9vit\u00e9, puisqu'elle n'\u00e9tait pas pr\u00e9vue pour atteindre le million de kilom\u00e8tres. Ces deux points ont fait qu'elle n'a pas \u00e9t\u00e9 une conception r\u00e9ussie.<\/p>\n\n\n\n
Son point fort r\u00e9sidait dans sa capacit\u00e9 de charge : il offrait une capacit\u00e9 de charge comprise entre 20% et 50% (selon la charge) sup\u00e9rieure \u00e0 celle d'un camion conventionnel. De plus, le projet n\u2019a pas obtenu de financement et, par cons\u00e9quent, Mercedes-Benz n\u2019a pas soutenu le projet, mettant ainsi fin \u00e0 l\u2019avenir du Steinwinter Supercargo.<\/p>\n\n\n\n
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