La \u201c Solo 500 \u201d, con\u00e7ue par Francisco Podadera, \u00e9tait le dernier atout jou\u00e9 par Pegaso ; c'est pourquoi la marque a pr\u00e9sent\u00e9 ce v\u00e9hicule r\u00e9volutionnaire au Salon de l'automobile de Barcelone en 1989.<\/p>\n\n\n\n
Et pour l'\u00e9poque, c'\u00e9tait le cas. Entrons dans les d\u00e9tails\u2026 Dans la cabine, tout \u00e9tait \u00e9lectronique, les indicateurs classiques avaient c\u00e9d\u00e9 la place \u00e0 des \u00e9crans, le volant ressemblait davantage \u00e0 celui d\u2019une Formule 1 de l\u2019\u00e9poque qu\u2019\u00e0 celui d\u2019un camion ; il regroupait toutes les fonctions essentielles du v\u00e9hicule. L\u2019ouverture du camion se faisait \u00e0 l\u2019aide d\u2019une carte et il n\u2019y avait pas non plus de r\u00e9troviseurs, mais des cam\u00e9ras vid\u00e9o.<\/p>\n\n\n\n
Quant \u00e0 l'int\u00e9rieur, il \u00e9tait spacieux et confortable : on pouvait se tenir debout dans l'habitacle et il disposait d'une couchette assez large. Le tableau de bord \u00e9tait assez inhabituel, puisqu\u2019il abritait plusieurs \u00e9crans de t\u00e9l\u00e9vision et ne comportait pas le moindre indicateur classique ; ce qui attirait le plus l\u2019attention, c\u2019\u00e9tait le volant, dont nous avons d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9. Les portes \u00e9taient coulissantes et les marchepieds permettant d\u2019acc\u00e9der \u00e0 la cabine \u00e9taient r\u00e9tractables.<\/p>\n\n\n\n
Parlons de son moteur : le mod\u00e8le du v\u00e9hicule indiquait d\u00e9j\u00e0 qu\u2019il devait atteindre une puissance de 500 cv. Pour y parvenir, on a choisi le c\u00e9l\u00e8bre moteur de 12 litres, en modifiant le diam\u00e8tre du piston et en y ajoutant un turbo, un syst\u00e8me d'injection\u2026 Le plus curieux, c'est que des \u00e9l\u00e9ments en c\u00e9ramique ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9s au moteur pour atteindre ces 500 cv.<\/p>\n\n\n\n
Mais le projet a \u00e9t\u00e9 suspendu alors qu'il comptait d\u00e9j\u00e0 10 commandes de ce v\u00e9hicule destin\u00e9es \u00e0 \u00eatre test\u00e9es en conditions r\u00e9elles. C'est vraiment dommage, car cela aurait constitu\u00e9 une v\u00e9ritable r\u00e9volution technique et technologique et un grand bond en avant dans le monde des v\u00e9hicules industriels.<\/p>\n\n\n\n
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