Um grande, Pegaso Troner, o maior entre os grandes.<\/p>\n\n\n\n
O Projeto-chave T-3, cujo desenvolvimento teve in\u00edcio em 1983 e exigia um investimento que a Pegaso, por si s\u00f3, n\u00e3o conseguia suportar, pelo que se procurou um parceiro para o desenvolvimento do prot\u00f3tipo, que mais tarde, na sua fase de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie, recebeu o nome de Pegaso Troner, e que \u00e9 considerado o resultado dos acordos entre empresas do mesmo setor, nomeadamente a espanhola ENASA e a holandesa DAF, que conduziram \u00e0 cria\u00e7\u00e3o da empresa conjunta CABTEC, fundada para desenvolver em conjunto uma nova cabina para o modelo Pegaso Troner e para o DAF 95 da holandesa DAF, que posteriormente seria personalizada por cada fabricante.3 O resultado foi o Pegaso Troner, que em 1987 foi apresentado ao rei Juan Carlos I no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n
A cabina do Pegaso TRONER estava equipada no interior para longas estadias fora de casa, para percursos internacionais, com ar condicionado, isolamento t\u00e9rmico e ac\u00fastico, bancos com suspens\u00e3o pneum\u00e1tica e ajuste lombar, aquecimento aut\u00f3nomo, roupeiro, cortina perimetral, vidros el\u00e9tricos, rede de seguran\u00e7a, beliches (um colch\u00e3o de molas Flex), mesa retr\u00e1til, r\u00e1dio-cassete, etc. Todos os elementos estavam \u00e0 vista e ao alcance da m\u00e3o. O equipamento inclu\u00eda quatro vers\u00f5es: desde a mais simples TL, TS, TR, at\u00e9 \u00e0 mais luxuosa TX.<\/p>\n\n\n\n
Em 1992, foi apresentado o Troner 1240 de 400 cv, que representava o m\u00e1ximo em termos de pot\u00eancia do motor, com caixa de velocidades ZF 16S 160 Ecosplit, ABS, suspens\u00e3o pneum\u00e1tica e um limitador de velocidade eletr\u00f3nico. Esta vers\u00e3o do motor de 12 litros e 6 cilindros em linha (96R1FX) representava a vanguarda em termos de pot\u00eancia; cada v\u00e1lvula de admiss\u00e3o possui um conduto independente a partir da cabe\u00e7a do bloco, melhorando a turbul\u00eancia no interior do cilindro, e o fornecimento do fluxo de ar; a melhor localiza\u00e7\u00e3o do injetor no centro permite altas press\u00f5es de inje\u00e7\u00e3o. Com todas estas modifica\u00e7\u00f5es, obt\u00e9m-se um motor que, ao mesmo regime que o anterior de 367 cv, atinge uma pot\u00eancia de 400 cv a 1200 rpm e um bin\u00e1rio de 170 mkg, proporcionando uma maior velocidade m\u00e9dia ao mesmo tempo que reduz o consumo.<\/p>\n\n\n\n
Em julho de 1993, a produ\u00e7\u00e3o do Troner chegou ao fim, com mais de 8 500 unidades vendidas. O seu lugar seria ocupado pela gama Iveco Euro-Tech, que se enquadrava na mesma linha e segmento que o Troner. A Iveco, que ainda dispunha de um grande stock de Troner Pegaso, s\u00f3 o tornou p\u00fablico algum tempo depois.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pegaso Troner, um cami\u00e3o muito bem equipado, concebido para percursos internacionais.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":11149,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[660],"tags":[],"class_list":["post-11147","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia-del-camion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11147"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11147\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11341,"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11147\/revisions\/11341"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11149"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11147"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}