A cabina, modelo CP-67 (para o modelo com beliche) e CP-73 (para a cabina sem beliche), era autoportante e fabricada em chapa estampada a frio. Era fornecida numa gama de 4 cores bastante bem escolhidas. A abertura das portas, que se fazia de tr\u00e1s para a frente, facilitava a entrada no interior da cabina. Estava equipada com fechaduras com chave em ambos os lados, sendo o fecho do tipo turismo.<\/p>\n\n\n\n
Procurava-se um habit\u00e1culo que se assemelhasse mais ao conforto que se podia encontrar num autom\u00f3vel de passageiros da \u00e9poca: gra\u00e7as aos seus dois grandes estribos, o acesso era f\u00e1cil; possu\u00eda defletores em ambas as portas, de f\u00e1cil manuseamento; os limpa-para-brisas eram duplos, com duas velocidades; os far\u00f3is eram potentes e luminosos, retangulares e com uma par\u00e1bola muito profunda. Al\u00e9m disso, o aquecimento contava com um ventilador de duas velocidades, equipado tamb\u00e9m com sistema antiembaciamento. O isolamento ac\u00fastico da cabina era feito de fibra de vidro e tecido acolchoado sobre o cap\u00f4 do motor. A visibilidade era sem \u00e2ngulos mortos.<\/p>\n\n\n\n
Os primeiros modelos tinham os far\u00f3is na cabina, mas posteriormente, por volta de 73-74, o modelo foi modernizado, tanto no interior como no exterior. No interior, o painel de instrumentos foi alterado, tornando-se mais apelativo, funcional e moderno, mais em sintonia com a \u00e9poca. No exterior, os far\u00f3is passaram a ser colocados no p\u00e1ra-choques, os piscas mudaram de forma e de posi\u00e7\u00e3o e foram incorporadas barras de apoio para facilitar a limpeza do para-brisas e da grelha do radiador.<\/p>\n\n\n\n
Como curiosidade, conv\u00e9m recordar que os far\u00f3is destes ve\u00edculos, que estavam montados no p\u00e1ra-choques e que, devido \u00e0s vibra\u00e7\u00f5es, se fundiam facilmente e, al\u00e9m disso, n\u00e3o iluminavam suficientemente bem, foram substitu\u00eddos pelos Rinder, que iluminavam melhor e eram mais baratos. S\u00e3o os que equipavam os modelos \u00abCabinas Cuadradas\u00bb e \u00abTecno\u00bb da s\u00e9rie Pegaso.<\/p>\n\n\n\n
Esta cabina foi utilizada pelas marcas Dodge e Renault, primeiro durante a fase da Chrysler e, por fim, quando o grupo Renault Veh\u00edculos Industriais (RVI) criou a Sociedade HISPAVINSA (Hispano Francesa de Veh\u00edculos Industriais, S.A.), assumindo o controlo da empresa, num curto espa\u00e7o de tempo, os modelos da antiga Barreiros Di\u00e9sel passaram a ser comercializados como modelos da Renault. Estes Dodge 300 (Renault 300) s\u00e3o os \u00faltimos vest\u00edgios da Barreiros.<\/p>\n\n\n\n
Lembre-se de que na Vallor Trucks encontra o cami\u00e3o que procura; dispomos de um vasto stock de:<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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