\u00c9 provavelmente o conceito de cami\u00e3o mais \u201cinovador\u201d e diferente que j\u00e1 viste. O Steinwinter foi um \u201ccami\u00e3o-patinete\u201d do in\u00edcio dos anos 70 que n\u00e3o teve o sucesso esperado.<\/p>\n\n\n\n
Foi apresentado no Sal\u00e3o de Frankfurt com o nome de Supercargo 2040; com seis metros e meio de comprimento, contava com um chassis Mercedes, um motor Daimler-Benz, suspens\u00e3o pneum\u00e1tica, trav\u00f5es antibloqueio, at\u00e9 mesmo ar condicionado (um luxo para a \u00e9poca) e, al\u00e9m disso, inclu\u00eda no seu interior uma pequena cama junto ao banco do copiloto.<\/p>\n\n\n\n
O projeto foi concebido por Manfred Steinwinter e, na verdade, ele abordou o projeto sob uma perspetiva diferente. Uma das ideias mais importantes do projeto \u00e9 que o ve\u00edculo poderia ser utilizado como rebocador, transportar um contentor de carga ou at\u00e9 mesmo servir de autocarro; todas estas fun\u00e7\u00f5es poderiam ser desempenhadas por este mesmo modelo de ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
No entanto, o projeto apresentava alguns pontos negativos, como a visibilidade reduzida a partir de um ponto t\u00e3o baixo da estrada e a durabilidade, uma vez que n\u00e3o estava previsto para atingir o milh\u00e3o de quil\u00f3metros. Estes dois aspetos fizeram com que n\u00e3o fosse um projeto bem-sucedido.<\/p>\n\n\n\n
O seu ponto forte era a capacidade de carga, proporcionando um aumento de carga entre 20% e 50% (dependendo da carga) em rela\u00e7\u00e3o a um cami\u00e3o convencional. Al\u00e9m disso, n\u00e3o conseguiu financiamento e, consequentemente, a Mercedes-Benz n\u00e3o apoiou o projeto, pondo fim ao futuro do Steinwinter Supercargo.<\/p>\n\n\n\n
Lembre-se de que na Vallor Trucks encontra o cami\u00e3o que procura; dispomos de um vasto stock de:<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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