J\u00e1 se passaram anos desde o lan\u00e7amento da SAVA J4, uma carrinha com uma mec\u00e2nica simples que conseguiu conquistar grande parte do mercado do pequeno transporte urbano de mercadorias. A sua produ\u00e7\u00e3o em Espanha decorria em Valladolid, pela empresa Sociedad An\u00f3nima de Veh\u00edculos Autom\u00f3viles, entre 1965 e 1989, sob licen\u00e7a da brit\u00e2nica Morris Motor Company. Deriva do modelo Morris Commercial J4, tamb\u00e9m vendido inicialmente como Austin J4 e Morris J4 e, posteriormente, como BMC J4 no Reino Unido. Ap\u00f3s a aquisi\u00e7\u00e3o da SAVA pela ENASA, passou a ser comercializada sob a denomina\u00e7\u00e3o Pegaso SAVA J4 e, com a chegada da d\u00e9cada de 1980, simplesmente como Pegaso J4.<\/p>\n\n\n\n
Dispunha de diferentes vers\u00f5es de carro\u00e7aria para poder abranger um leque mais alargado do mercado; as vers\u00f5es eram: carro\u00e7aria totalmente fechada, totalmente envidra\u00e7ada para 9 lugares e mista para 9 lugares.<\/p>\n\n\n\n
Este ve\u00edculo foi produzido em tr\u00eas s\u00e9ries:<\/p>\n\n\n\n
Primeira s\u00e9rie fabricada pela SAVA, que era id\u00eantica \u00e0 brit\u00e2nica, mas com o volante \u00e0 esquerda; a sua designa\u00e7\u00e3o comercial era SAVA Austin J-4. Como curiosidade, a disposi\u00e7\u00e3o das mudan\u00e7as era invertida (ao estilo ingl\u00eas) e a porta do condutor era deslizante. Tamb\u00e9m estava dispon\u00edvel com portas convencionais.<\/p>\n\n\n\n
Na segunda s\u00e9rie, em 1974, a carro\u00e7aria do J4 foi redesenhada e passou a chamar-se SAVA J4, 5730, foi adicionada a grelha frontal preta com os far\u00f3is quadrados integrados na calandra e o log\u00f3tipo Pegaso; mais tarde, as luzes traseiras seriam substitu\u00eddas por outras retangulares. Em 1977, foi incorporado um novo motor 1800, passando a chamar-se SAVA J4 1000, equipado com um motor 1800 a gas\u00f3leo, e o SAVA J4 700, com um motor 1500 a gas\u00f3leo; a designa\u00e7\u00e3o \u00ab700\u00bb ou \u00ab1000\u00bb refere-se \u00e0 carga \u00fatil que os modelos podiam transportar: 700 kg ou 1000 kg.<\/p>\n\n\n\n
Na terceira s\u00e9rie, em 1978 e no in\u00edcio de 1979, a carro\u00e7aria e o seu aspeto exterior foram modernizados, tendo sido adotadas novas portas traseiras com vidros mais amplos; os limpa-para-brisas passaram de estar montados na parte superior do para-brisas para a parte inferior, o painel de instrumentos foi modernizado e foi introduzido o desligamento do motor atrav\u00e9s da chave, por solen\u00f3ide, uma vez que, at\u00e9 ent\u00e3o, o motor era desligado puxando um cabo que cortava o abastecimento da bomba de inje\u00e7\u00e3o; posteriormente, foram instalados trav\u00f5es de disco dianteiros.<\/p>\n\n\n\n
O modelo J4-700 passou a chamar-se \u201dJ4-800\u201d e o \u201cJ4-1000\u201d passou a chamar-se J4-1100. A altera\u00e7\u00e3o da denomina\u00e7\u00e3o deve-se ao aumento dos pesos t\u00e9cnicos m\u00e1ximos admiss\u00edveis, embora os pesos m\u00e1ximos autorizados n\u00e3o tenham sofrido altera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Lembre-se de que na Vallor Trucks encontra o cami\u00e3o que procura; dispomos de um vasto stock de:<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A carrinha SAVA J4 que inundou as ruas das cidades espanholas.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":11179,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[660],"tags":[],"class_list":["post-11177","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia-del-camion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11177"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11177\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11331,"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11177\/revisions\/11331"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11179"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vallortrucks.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}