C'est sans doute le concept de camion le plus “ révolutionnaire ” et le plus original que vous ayez jamais vu. Le Steinwinter était un “ camion-trottinette ” du début des années 70 qui n'a pas connu le succès escompté.
Présentée au salon de Francfort sous le nom de Supercargo 2040, cette voiture de six mètres et demi de long était équipée d'un châssis Mercedes, d'un moteur Daimler-Benz, d'une suspension pneumatique, de freins antiblocage, et même la climatisation (un luxe pour l'époque) ; son habitacle comprenait en outre un petit lit situé à côté du siège du copilote.
Ce modèle a été conçu par Manfred Steinwinter, qui a en effet abordé sa conception sous un angle différent. L'une des idées majeures de ce projet est qu'il pouvait servir de remorqueur, transporter un conteneur de fret ou même faire office d'autobus : toutes ces utilisations étaient possibles avec ce même modèle de véhicule.
Mais cette conception présentait des inconvénients, tels que la visibilité réduite depuis un point situé si bas sur la route et la longévité, puisqu'elle n'était pas prévue pour atteindre le million de kilomètres. Ces deux points ont fait qu'elle n'a pas été une conception réussie.
Son point fort résidait dans sa capacité de charge : il offrait une capacité de charge comprise entre 20% et 50% (selon la charge) supérieure à celle d'un camion conventionnel. De plus, le projet n’a pas obtenu de financement et, par conséquent, Mercedes-Benz n’a pas soutenu le projet, mettant ainsi fin à l’avenir du Steinwinter Supercargo.
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