Probabilmente è il concetto di camion più “rivoluzionario” e originale che tu abbia mai visto. Lo Steinwinter era un “camion monopattino” dei primi anni ’70 che non riscosse il successo sperato.
Fu presentato al Salone di Francoforte con il nome di Supercargo 2040: lungo sei metri e mezzo, era dotato di un telaio Mercedes, un motore Daimler-Benz, sospensioni pneumatiche, freni antibloccaggio, e persino il climatizzatore (un lusso per l’epoca); inoltre, all’interno era dotato di un piccolo letto accanto al sedile del passeggero anteriore.
Il progetto è stato ideato da Manfred Steinwinter, che ha affrontato la questione da una prospettiva diversa. Uno degli aspetti più importanti del progetto è che il veicolo poteva essere utilizzato come rimorchiatore, trasportare un container o persino fungere da autobus: tutte queste soluzioni erano possibili con lo stesso modello di veicolo.
Tuttavia, il progetto presentava alcuni aspetti negativi, come la scarsa visibilità da un punto così basso della strada e la durata, poiché non era stato progettato per raggiungere il milione di chilometri. Questi due aspetti hanno fatto sì che non fosse un progetto di successo.
Il suo punto di forza era la capacità di carico: garantiva un aumento della capacità compreso tra 20% e 50% (a seconda del carico) rispetto a un camion convenzionale. Inoltre, non ottenne finanziamenti e, di conseguenza, Mercedes-Benz non sostenne il progetto, mettendo fine al futuro dello Steinwinter Supercargo.
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