La “ Solo 500 ”, conçue par Francisco Podadera, était le dernier atout joué par Pegaso ; c'est pourquoi la marque a présenté ce véhicule révolutionnaire au Salon de l'automobile de Barcelone en 1989.
Et pour l'époque, c'était le cas. Entrons dans les détails… Dans la cabine, tout était électronique, les indicateurs classiques avaient cédé la place à des écrans, le volant ressemblait davantage à celui d’une Formule 1 de l’époque qu’à celui d’un camion ; il regroupait toutes les fonctions essentielles du véhicule. L’ouverture du camion se faisait à l’aide d’une carte et il n’y avait pas non plus de rétroviseurs, mais des caméras vidéo.
Quant à l'intérieur, il était spacieux et confortable : on pouvait se tenir debout dans l'habitacle et il disposait d'une couchette assez large. Le tableau de bord était assez inhabituel, puisqu’il abritait plusieurs écrans de télévision et ne comportait pas le moindre indicateur classique ; ce qui attirait le plus l’attention, c’était le volant, dont nous avons déjà parlé. Les portes étaient coulissantes et les marchepieds permettant d’accéder à la cabine étaient rétractables.
Parlons de son moteur : le modèle du véhicule indiquait déjà qu’il devait atteindre une puissance de 500 cv. Pour y parvenir, on a choisi le célèbre moteur de 12 litres, en modifiant le diamètre du piston et en y ajoutant un turbo, un système d'injection… Le plus curieux, c'est que des éléments en céramique ont été intégrés au moteur pour atteindre ces 500 cv.
Mais le projet a été suspendu alors qu'il comptait déjà 10 commandes de ce véhicule destinées à être testées en conditions réelles. C'est vraiment dommage, car cela aurait constitué une véritable révolution technique et technologique et un grand bond en avant dans le monde des véhicules industriels.
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