La “Solo 500”, progettata da Francisco Podadera, era l’ultima carta giocata da Pegaso, che per questo motivo presentò un veicolo rivoluzionario al Salone dell’Automobile di Barcellona del 1989.
E per l’epoca lo era davvero, entriamo nei dettagli… Nella cabina, tutto era elettronico; gli indicatori tradizionali erano stati sostituiti da schermi, il volante assomigliava più a quello di una Formula Uno dell’epoca che a quello di un camion e integrava tutte le funzioni più importanti del veicolo; l’apertura del camion avveniva tramite una tessera e non c’erano specchietti retrovisori, ma telecamere.
Per quanto riguarda gli interni, erano spaziosi e confortevoli: era possibile stare in piedi all’interno dell’abitacolo e c’era una cuccetta piuttosto ampia. Il cruscotto era piuttosto insolito, poiché ospitava diversi schermi televisivi e non si vedeva nemmeno un indicatore convenzionale; ciò che attirava maggiormente l’attenzione era il volante, di cui abbiamo già parlato. Le porte erano scorrevoli e i gradini per accedere alla cabina erano retrattili.
Parliamo del motore: già il modello del veicolo lasciava intendere che avrebbe dovuto raggiungere i 500 cv di potenza. A tal fine è stato scelto il noto motore da 12 litri, modificandone il diametro del pistone e aggiungendo un turbo, un sistema di iniezione… La cosa più curiosa è che nel motore sono stati inseriti elementi in ceramica per raggiungere quei 500 cv.
Ma il progetto si è arenato proprio quando erano già stati ricevuti 10 ordini per il veicolo da testare in condizioni reali. Un vero peccato, poiché sarebbe stata una vera e propria rivoluzione tecnica e tecnologica e un grande passo avanti nel mondo dei veicoli industriali.
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