Come un'azienda tessile è finita a produrre camion

La Renault era inizialmente un'azienda tessile, ma il figlio maggiore, Louis, non volle proseguire nell'attività.

Come un'azienda tessile è finita a produrre camion

All’inizio la Renault era un’azienda tessile, ma il figlio maggiore Louis, che non voleva seguire le orme del padre, alla fine del 1898 costruì e vendette il suo primo veicolo; da quel momento fondò la Société Renault Frères avvalendosi dell’esperienza dei fratelli Marcel e Fernand. Nel 1900 presentò il primo veicolo del marchio, una piccola automobile in grado di trasportare 250 kg; già nel 1903 producevano autocarri con motori a uno o due cilindri e 8 o 10 cv. Sebbene fossero ancora dotati di cabine aperte e illuminazione a carburo, consentivano di caricare fino a 1,5 tonnellate.

Purtroppo, nel 1903 Marcel morì a causa di una malattia e Fernand si ritirò dalla società nel 1908, lasciando l’azienda nelle mani di Louis. Nel 1905 il marchio viene selezionato per progettare un veicolo dotato di tassametro per Parigi; il primo ordine comprende 250 veicoli, il che ne determina una rapida crescita. Louis applicò gli insegnamenti di Henry Ford (ci riferiamo alla produzione in serie).

Nel 1911 viene costruito il primo autocarro a trazione integrale con cabina avanzata; allo scoppio della prima guerra mondiale, la Renault produce autocarri, carri armati e attrezzature ausiliarie. Dopo la guerra, gli autocarri militari non più necessari vengono venduti a prezzi stracciati, mettendo Renault in difficoltà rispetto al suo principale concorrente, Berliet; in seguito, l’azienda dovrà affrontare la crisi del 1929 causata dal “crollo della borsa”. Durante la seconda guerra mondiale, la Francia fu costretta a lavorare per l’esercito tedesco e il governo di Vichy; al termine del conflitto, dopo la liberazione dai nazisti, Louis fu accusato di collaborazionismo. Viene arrestato e incarcerato, ma muore prima che si tenga il processo a causa dei maltrattamenti subiti. La Renault viene nazionalizzata e tutti i brevetti vengono espropriati.

Nel 1978 la Berliet si fuse con la Saviem, dando vita alla Renault Vehículos Industriales.

Nel 1990 la Renault acquisisce la Mack e diventa una società per azioni. Due anni dopo viene ribattezzata Renault V.I. e nel 1993 viene privatizzata. Nel 2001 viene acquisita interamente da VOLVO, che la ribattezza Renault Trucks. Nel 2010 Volvo viene acquistata dalla cinese Geely Automobile.

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