Il Pegaso Z-207, soprannominato “Barajas” poiché è stato il primo ad essere prodotto nel quartiere madrileno di Barajas, potrebbe essere considerato un diretto predecessore del Comet. A differenza di altri modelli della serie Pegaso, il Barajas è rimasto, nel corso degli anni, un grande sconosciuto per molti, nonostante il tempo trascorso dal suo lancio. Ciò non sorprende più di tanto, poiché, sommando tutte le sue varianti, in otto anni di produzione non sono state fabbricate nemmeno 4.500 unità.
Lo Z-207 era un autocarro che adottava soluzioni poco diffuse all’epoca e che sarebbero state implementate solo molto tempo dopo, frutto dell’ingegno di Wifredo Ricart, quali il sistema di iniezione diretta o l’uso di leghe leggere di alluminio per la fabbricazione del motore. Tale motore era inoltre dotato di un albero controrotante sotto l’albero motore che ne garantiva un funzionamento molto fluido ed equilibrato a qualsiasi velocità. Era dotato di due testate intercambiabili tra loro, una per ciascuna bancata di cilindri. Si trattava di un motore da 7,5 litri di cilindrata con cilindri disposti a V6 a 120°, con una potenza di 110 cv, successivamente aumentata a 120, che spingeva l’autocarro e il suo carico (11.320 chilogrammi) fino a 90 km/h.
Così, nel 1955, fu lanciato sul mercato come un veicolo dotato della tecnologia più all’avanguardia a livello internazionale. Da sottolineare il suo design di grande personalità. Tant’è che le sue caratteristiche più distintive sarebbero servite da allora in poi a identificare il marchio Pegaso.
