É provavelmente o conceito de camião mais “inovador” e diferente que já viste. O Steinwinter foi um “camião-patinete” do início dos anos 70 que não teve o sucesso esperado.
Foi apresentado no Salão de Frankfurt com o nome de Supercargo 2040; com seis metros e meio de comprimento, contava com um chassis Mercedes, um motor Daimler-Benz, suspensão pneumática, travões antibloqueio, até mesmo ar condicionado (um luxo para a época) e, além disso, incluía no seu interior uma pequena cama junto ao banco do copiloto.
O projeto foi concebido por Manfred Steinwinter e, na verdade, ele abordou o projeto sob uma perspetiva diferente. Uma das ideias mais importantes do projeto é que o veículo poderia ser utilizado como rebocador, transportar um contentor de carga ou até mesmo servir de autocarro; todas estas funções poderiam ser desempenhadas por este mesmo modelo de veículo.
No entanto, o projeto apresentava alguns pontos negativos, como a visibilidade reduzida a partir de um ponto tão baixo da estrada e a durabilidade, uma vez que não estava previsto para atingir o milhão de quilómetros. Estes dois aspetos fizeram com que não fosse um projeto bem-sucedido.
O seu ponto forte era a capacidade de carga, proporcionando um aumento de carga entre 20% e 50% (dependendo da carga) em relação a um camião convencional. Além disso, não conseguiu financiamento e, consequentemente, a Mercedes-Benz não apoiou o projeto, pondo fim ao futuro do Steinwinter Supercargo.
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