Parlons de ce modèle qui a remplacé en 1963 le Pegaso 1060. Il supportait un poids total de 20 tonnes, dont 14 étaient disponibles pour la caisse et la charge utile. Ils étaient prévus pour être attelés à une remorque d'un poids total en charge de 18 tonnes, ce qui permettait de former un train routier de 38 tonnes.
Ses principales améliorations étaient les suivantes : un moteur équipé d'un alternateur et d'un filtre à huile en série, avec une commande d'embrayage assistée, une commande pneumatique du multiplicateur de vitesse (boîte de vitesses à billes, décrite dans le modèle 1063), avec une direction assistée hydraulique, un essieu avant renforcé, un frein à main à commande mécanique assistée pneumatiquement, des tambours de frein plus larges et des garnitures de frein plus épaisses. Les autres caractéristiques sont identiques à celles de la série « Cabezón ».
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