Parliamo di questo modello che nel 1963 sostituì il Pegaso 1060. Aveva una portata massima di 20 tonnellate, di cui 14 disponibili per il cassone e il carico utile. Erano progettati per essere abbinati a un rimorchio con un peso totale a pieno carico di 18 tonnellate, in modo da formare un autotreno da 38 tonnellate.
I principali miglioramenti furono: il motore dotato di alternatore e filtro dell’olio di serie, con comando della frizione servoassistito, comando pneumatico del moltiplicatore del cambio (cambio a sfere, descritto nel modello 1063), con servosterzo idraulico, l’asse anteriore rinforzato, il freno a mano con comando meccanico servoassistito ad aria, tamburi dei freni più larghi e guarnizioni dei freni più spesse. Le altre caratteristiche sono analoghe a quelle della serie «cabezón».
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