A “Cabina Quadrada” não era a sua denominação oficial, mas sim a alcunha que lhe foi atribuída popularmente devido ao design da sua carroçaria e que abrangia toda a gama desta série de camiões, que se diferenciavam através de um complexo sistema de numeração.
Foi lançado no mercado em 1972, após um período de desenvolvimento que se iniciou em 1964, com o objetivo de entrar com força no mercado de exportação, algo que a empresa ainda não tinha conseguido até então.
Ao contrário dos seus principais concorrentes a nível nacional e europeu, o Cabina Cuadrada não dispunha, inicialmente, de uma cabina rebatível, pelo que o acesso aos seus componentes mecânicos se fazia através de um capô dianteiro e, posteriormente, deslocando o radiador para um dos lados através de um sistema de dobradiças.
Foi concebido pelo italiano Aldo Sessano, criador de modelos como o SEAT 1200 Sport ou o Jeep Ebro Comando, sob a supervisão do engenheiro Carlos Carreras Rius, responsável pelo Pegaso BMR. A cabina rebatível só passou a ser disponibilizada em 1975. Estava equipado com a conhecida caixa de velocidades “a bola”, uma caixa de quatro relações com desmultiplicação, proporcionando um total de oito velocidades, cuja caixa redutora era acionada rodando o botão da alavanca.
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