Ein großer Pegasus Troner, der große unter den Großen.
Pegaso Troner, ein sehr gut ausgestatteter LKW für internationale Strecken.
Das Schlüsselprojekt T-3, dessen Entwicklung 1983 begann und eine Investition erforderte, die sich der Pegaso allein nicht leisten konnte. Daher wird ein Partner für die Entwicklung des Prototyps gesucht, der später in seiner Serienproduktion die Name von Pegaso Troner, der als Ergebnis von Vereinbarungen zwischen ähnlichen Unternehmen seitens der spanischen ENASA und des niederländischen DAF angesehen wird, die zur Gründung des Joint Ventures CABTEC führten, das gegründet wurde, um gemeinsam eine neue Kabine für das Modell zu entwickeln Pegaso Troner und der DAF 95 des niederländischen DAF, die später von jedem Hersteller angepasst wurden.3 Das Ergebnis war der Pegaso Troner, der 1987 König Juan Carlos I. auf der Barcelona Motor Show vorgestellt wurde.
Die Kabine des Pegaso TRONER war intern darauf vorbereitet, auf internationalen Strecken viel Zeit von zu Hause weg zu verbringen, mit Klimaanlage, akustischer Wärmeisolierung, pneumatischen Federungssitzen und Lordosenverstellung, autonomer Heizung, Kleiderschrank, Begrenzungsvorhang, elektrischen Fenstern und Netz Sicherheit, Etagenbetten (eine Flex-Federkernmatratze), ausziehbarer Tisch, Radiokassette usw. Alle Elemente waren leicht zu erreichen und zu sehen. Die Ausstattung umfasste vier Versionen: vom einfachsten TL, TS, TR bis zum luxuriösesten TX.
1992 wurde der 400 PS starke Troner 1240 mit einem Ecosplit-Getriebe ZF 16S 160, ABS, Luftfederung und elektronischem Geschwindigkeitsbegrenzer vorgestellt, der die maximale Motorleistung darstellt. Diese Version des 12-Liter-6-Zylinder-Reihenmotors (96R1FX) war in Bezug auf die Leistung führend. Jedes Einlassventil verfügt über einen unabhängigen Durchgang vom Zylinderkopf, wodurch die Turbulenzen im Zylinder und die Luftzufuhr verbessert werden. Die beste Injektorposition in der Mitte ermöglicht hohe Einspritzdrücke. Mit allen Modifikationen wird ein Motor erreicht, der bei der gleichen Drehzahl wie die vorherigen 367 PS die Leistung von 400 PS mit 1200 U / min und einem Drehmoment von 170 mkg erreicht, was eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit bei gleichzeitig geringerem Verbrauch ergibt.
Im Juli 1993 endet die Produktion des Troner mit mehr als 8.500 verkauften Einheiten. An seine Stelle würde die Iveco Euro-Tech-Reihe treten, die sich in derselben Linie und demselben Segment wie der Troner befand. Iveco, der noch einen großen Bestand an Pegaso Troner auf Lager hatte, machte ihn erst später öffentlich.
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