Barreiros 'meistverkaufte Kabine
Barreiros suchte nach einer Kabine, die eher dem Komfort eines damaligen Personenkraftwagens entsprach
Die Kabine, Modell CP-67 (für das Modell mit Koje) und CP-73 (für die Kabine ohne Koje), selbsttragend und aus kaltgeprägtem Blech gefertigt. Es wurde in einer Reihe von 4 recht erfolgreichen Farben geliefert. Das Öffnen der Türen von hinten nach vorne erleichterte den Eintritt in die Kabine. Es wurde auf beiden Seiten mit Schlüsselschlössern versehen, die Versicherung ist vom touristischen Typ.
Sie suchten nach einer Kabine, die eher dem Komfort eines damaligen Personenkraftwagens entsprach: Dank der zwei großen Trittbretter war sie leicht zugänglich, hatte an beiden Türen Deflektoren, war leicht zu bedienen, die Scheibenwischer waren Zwillinge mit zwei hohe Geschwindigkeiten, kraftvolle und helle, rechteckige Scheinwerfer mit einer sehr tiefen Parabel. Zusätzlich hatte die Heizung einen Zwei-Gang-Lüfter, der ebenfalls mit Antibeschlag ausgestattet war. Der Schallschutz der Kabine erfolgte aus Glasfaser und gepolstertem Stoff über der Motorhaube. Sicht ohne blinde Flecken.
Die ersten Modelle hatten die Scheinwerfer in der Kabine, aber später, um das Jahr 73-74, wurde das Modell sowohl intern als auch extern modernisiert. Im Inneren änderte sich das Bedienfeld, das attraktiver, funktionaler und moderner wurde und der Zeit besser entsprach. Außen wurden die Scheinwerfer an der Stoßstange angebracht, die Kontrollleuchten in Form und Position geändert und Handläufe eingebaut, um die Frontscheibe und den Kühlergrill zu reinigen.
Als Kuriosität muss daran erinnert werden, dass die Scheinwerfer dieser Fahrzeuge, die auf der Stoßstange platziert waren und aufgrund der Vibrationen leicht schmolzen und außerdem nicht gut genug leuchteten, durch den Rinder ersetzt wurden, der besser beleuchtete und billiger war . Sie haben die Kabinen Square und Tecno de Pegaso zusammengestellt.
Diese Kabine wurde von den Marken Dodge und Renault verwendet, zuerst in der Chrysler Stage und schließlich, als die Renault Industrial Vehicles Group (RVI) die HISPAVINSA Society (Hispano Francesa de Vehicles Industriales, SA) gründete, die die Kontrolle über das Unternehmen übernahm. In kurzer Zeit wurden die alten Barreiros Diesel-Modelle als Renault-Modelle verkauft. Diese Dodge 300 (Renault 300) sind die letzten Überreste von Barreiros.
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