Pegaso quadratisches Cockpit.
Das quadratische Pegaso-Cockpit
Die „Square Cabin“ war nicht ihr offizieller Name, sondern der Spitzname, den sie aufgrund des Designs ihrer Karosserie auf populärer Ebene erhielt und der die gesamte Palette dieser LKW-Serie zusammenfasste, die durch ein komplexes Nummerierungssystem unterschieden wurde.
Es erschien 1972 auf dem Markt, nachdem es seit 1964 entwickelt worden war, um mit Gewalt in den Exportmarkt einzutreten, was das Unternehmen bis dahin nicht erreicht hatte.
Im Gegensatz zu den größten nationalen und europäischen Konkurrenten fehlte der Square Cabin zunächst eine Klappkabine, sodass der Zugang zu ihren Mechanikern über eine Fronthaube erfolgte und der Kühler später mit einem Scharniersystem zur Seite bewegt wurde.
Es wurde vom Italiener Aldo Sessano, Autor von Modellen wie dem SEAT 1200 Sport oder dem Jeep Ebro Comando, unter der Aufsicht des Ingenieurs Carlos Carreras Rius entworfen, der für den Pegaso BMR verantwortlich ist. Die Faltkabine wurde erst 1975 angeboten. Es rüstete das bekannte "Kugel" -Getriebe aus, ein Vierganggetriebe mit Untersetzungsgetriebe, das insgesamt acht Gänge ergab und dessen Getriebe durch Drehen des Knopfes des Hebels betätigt wurde.
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