La dernière lettre de PEGASO le "Solo 500".
La révolution technique et technologique ratée de Pegaso avec son Solo 500
Le "only 500", conçu par Francisco Podadera, était la dernière carte jouée par Pegaso, pour cette raison, il montra un véhicule révolutionnaire au salon de l 'automobile de Barcelone en 1989.
Et pour le moment, on est entré dans les détails ... Dans l'habitacle, tout était électronique, les clignotants conventionnels disparaissaient au profit d'écrans, le volant ressemblait plus à celui d'une formule un de l'époque qu'à celui d'un camion, dans lequel il rassemblait tout les fonctions les plus importantes du camion, l'ouverture du camion se faisait avec une carte et il n'avait pas de miroirs, mais des caméras vidéo.
À l'intérieur, il était spacieux et confortable et en vedette, vous pouviez vous tenir à l'intérieur de la cabine et comportait une couchette assez large. Le tableau de bord était assez inhabituel, car il abritait plusieurs écrans de télévision et pas un seul indicateur conventionnel n'était visible et ce qui a le plus attiré l'attention était le volant dont nous avons déjà parlé. Les portes coulissaient et les marches pour accéder à la cabine étaient rétractables.
Parlons de son moteur, le modèle de véhicule indiquait déjà qu'il devait atteindre 500 ch de puissance. Pour cela, le fameux moteur de 12 litres a été choisi en modifiant le diamètre du piston et en ajoutant un turbo, un système d'injection ... Le plus curieux, c'est que des éléments en céramique ont été introduits dans le moteur pour atteindre ces 500cv.
Mais le projet s'est arrêté alors qu'il avait déjà 10 commandes pour le véhicule à tester en conditions réelles. Dommage, car cela aurait été une véritable révolution technique et technologique et un grand saut dans le monde des véhicules utilitaires.