L'oubli de Pegaso, le Z-207 ou Pegaso Barajas.
Aujourd'hui, nous mentionnons un Pegasus oublié ou du moins le plus inconnu des modèles.
Le Pegaso Z-207, surnommé le "Barajas" pour être le premier à être produit dans le quartier madrilène de Barajas, pourrait être considéré comme un prédécesseur direct du Comet. Ce véhicule au fil des années, contrairement à ce qui se passe avec les autres modèles Pegaso, le Barajas reste une grande inconnue, pour beaucoup, malgré le temps qui s'est écoulé depuis son lancement. Ce n'est pas trop surprenant, puisqu'en ajoutant toutes ses variantes, 4500 unités n'ont pas été fabriquées en huit ans de vie dans les lignes de production.
Le Z-207 était un camion qui adoptait des solutions peu vues à l'époque et qui ne seront mises en œuvre que bien plus tard, résultat de l'ingéniosité de Wifredo Ricart, comme le système d'injection directe ou l'utilisation d'alliages légers d'aluminium pour la fabrication du moteur. Ce moteur était également équipé d'un arbre contrarotatif sous le vilebrequin qui rendait son fonctionnement très doux et équilibré à n'importe quelle vitesse. Il avait deux culasses interchangeables, une pour chaque banque de cylindres. Il s'agissait d'une machine de 7,5 litres de cylindrée avec 120 cylindres V6, d'une puissance de 110 ch qui a ensuite été augmentée à 120, qui a propulsé le camion et sa charge (11320 kilogrammes) jusqu'à 90 km / h.
Ainsi, en 1955, il est arrivé sur le marché en tant que véhicule équipé de la technologie la plus moderne au niveau international. Il faut noter son esthétique d'une grande personnalité. À tel point que les caractéristiques les plus marquantes serviraient à identifier la marque Pegaso à partir de là.