La cabine la plus vendue de Barreiros
Barreiros cherchait une cabine qui ressemblait davantage au confort que l'on pouvait trouver dans une voiture particulière de l'époque
La cabine, modèle CP-67 (pour le modèle avec couchette) et CP-73 (pour la cabine sans couchette), autoportante et réalisée en tôle emboutie à froid. Il a été fourni dans une gamme de 4 couleurs assez réussies. L'ouverture des portes, qui se faisait de l'arrière vers l'avant, facilitait l'entrée à l'intérieur de la cabine. Il était pourvu de serrures à clé des deux côtés, l'assurance est de type tourisme.
Ils recherchaient une cabine qui ressemblait davantage au confort que l'on pouvait trouver dans une voiture particulière de l'époque: grâce à ses deux grands marchepieds, elle était facilement accessible, elle avait des déflecteurs sur les deux portes, facilement actionnables, les essuie-glaces étaient jumeaux à deux vitesses, puissants et lumineux, phares rectangulaires avec une parabole très profonde. De plus, le chauffage était équipé d'un ventilateur à deux vitesses, également pourvu d'un anti-buée. L'insonorisation de la cabine était en fibre de verre et en tissu rembourré sur le dessus du capot moteur. Visibilité sans angles morts.
Les premiers modèles avaient les phares dans la cabine, mais plus tard, vers l'année 73-74, le modèle a été modernisé à la fois à l'intérieur et à l'extérieur. À l'intérieur, le panneau de commande a changé, qui est devenu plus attrayant, fonctionnel et moderne, plus dans l'air du temps. À l'extérieur, les phares ont été placés sur le pare-chocs, les voyants ont changé de forme et de position et des mains courantes ont été incorporées pour nettoyer la vitre avant et la calandre.
Par curiosité, il faut se rappeler que les phares de ces véhicules, qui étaient placés sur le pare-chocs et qu'en raison des vibrations, fondaient facilement et, en plus, ils ne s'illuminaient pas assez bien, ils ont été remplacés par ceux de Rinder, qui éclairaient mieux et étaient moins chers. . Ce sont eux qui ont assemblé les cabines Square et Tecno de Pegaso.
Cette cabine a été utilisée par les marques Dodge et Renault, d'abord au stade Chrysler et enfin lorsque le groupe Renault Industrial Vehicles (RVI) a créé la société HISPAVINSA (Hispano Francesa de Vehicles Industriales, SA) en prenant le contrôle de l'entreprise, en peu de temps, les anciens modèles Barreiros Diesel ont été vendus comme modèles Renault. Ces Dodge 300 (Renault 300) sont les derniers vestiges de Barreiros.
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