Cockpit carré Pegaso.
Le cockpit carré Pegaso
La «Cabine Carrée» n'était pas son nom officiel, mais plutôt le surnom qu'elle a reçu à un niveau populaire en raison de la conception de sa carrosserie et qui regroupait toute la gamme de cette série de camions, qui se différenciait par un système de numérotation complexe.
Il est apparu sur le marché en 1972, après avoir été en développement depuis 1964, en vue d'entrer de force sur le marché d'exportation, ce que l'entreprise n'avait pas réalisé jusque-là.
Contrairement à ses plus grands rivaux nationaux et européens, la cabine carrée manquait initialement de cabine pliante, l'accès à sa mécanique se faisait donc par un capot avant et, plus tard, en déplaçant le radiateur d'un côté avec un système de charnières.
Il a été conçu par l'italien Aldo Sessano, auteur de modèles tels que la SEAT 1200 Sport ou la Jeep Ebro Comando, sous la direction de l'ingénieur Carlos Carreras Rius, responsable du Pegaso BMR. La cabine pliante n'est proposée qu'en 1975. Il équipait la célèbre boîte de vitesses "à bille", une boîte de vitesses à quatre vitesses avec réducteur, donnant un total de huit vitesses, dont la boîte de vitesses était actionnée en tournant le bouton du levier.