Berliet y el “Gigante del desierto”
Berliet diseñó del T100 apodado el “Gigante del desierto”
En 1956 la Shell explota varias concesiones petroleras en Argelia que eran una pesadilla logística. Los camiones que lograban sortear las dunas no podía llevar el cargamento y los que sí iban cargados quedaban atrapados en las dunas.
Paul Berliet se da cuenta de que no es viable construir carreteras hasta los pozos y que no existen camiones para este tipo de trabajo. Así que se puso manos a la obra con ello. Encargó a André Biliez la creación de un camión capaz de llevar 50 toneladas de carga por las dunas sin tener que pisar una pista o carretera. Billiez vuelve de África con la idea de crear un camión gigantesco.
En enero de 1957 comienza el diseño del T100, todo empezó a partir del mayor neumático que fabricaba Michelin y nueve meses después, en octubre nacía un bebé de 103 toneladas, bautizado como T100 y expuesto en el salón de París antes de enviarlo a Argelia. Apodado el “Gigante del desierto”.
Este T100 media 15,30 metros de largo, casi 4,5 metros de alto, cada rueda pesa casi 1.000 kg y su V12 pesa tanto con Mercedes AMG G 65, es decir, 2,5 toneladas. Un V12 que, por cierto, bebe de dos depósitos de gasóleo de 945 litros cada uno.
Bajo el capó grande como un SUV, late a un ritmo suave, un V12 turbodiésel de 29.6 litros de cilindrada y 600 CV de origen Cummins. Berliet prefirió comprar un motor antes que desarrollar uno propio por razones de coste (y finalmente hizo bien). El par es enviado a las seis ruedas -sí es tracción integral- vía un cambio semi automático Clark de cuatro relaciones hacia adelante y otras tantas hacia atrás. La dirección es lógicamente asistida y cuenta con su propio motor. Un dos cilindros bóxer Panhard. Este se pone en marcha para mover las ruedas si fuese preciso y así evitar encender el V12 solo para girar las ruedas.
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