Berliet e il "Gigante del deserto"
Berliet ha progettato il T100 soprannominato il "Gigante del deserto"
Nel 1956, Shell sfruttò diverse concessioni petrolifere in Algeria che erano un incubo logistico. I camion che sono riusciti a aggirare le dune non hanno potuto trasportare il carico e quelli caricati sono rimasti intrappolati nelle dune. Paul Berliet si rende conto che non è fattibile costruire strade per i pozzi e che non ci sono camion per questo tipo di lavoro. Così si è messo al lavoro. Ha incaricato André Biliez di creare un camion in grado di trasportare 50 tonnellate di carico attraverso le dune senza dover calpestare una pista o una strada. Billiez torna dall'Africa con l'idea di creare un gigantesco camion.
Nel gennaio 1957 iniziò la progettazione del T100, tutto iniziò con il pneumatico più grande realizzato da Michelin e nove mesi dopo, ad ottobre, nacque un bambino di 103 tonnellate, battezzato come T100 ed esposto al salone dell'auto di Parigi prima di essere inviato in Algeria. Soprannominato il "Gigante del deserto".
Questo T100 misura 15,30 metri di lunghezza, quasi 4,5 metri di altezza, ogni ruota pesa quasi 1.000 kg e il suo V12 pesa tanto con la Mercedes AMG G 65, cioè 2,5 tonnellate. Un V12 che, tra l'altro, beve da due serbatoi diesel da 945 litri ciascuno.
Sotto il cofano grande come un SUV, batte a ritmo regolare un turbodiesel V12 da 29,6 litri di cilindrata e 600 CV di origine Cummins. Berliet ha preferito acquistare un motore piuttosto che svilupparne uno proprio per ragioni di costo (e alla fine ha capito bene). La coppia viene inviata alle sei ruote - sì, è a quattro ruote motrici - tramite una trasmissione semiautomatica Clark con quattro rapporti in avanti e altrettanti al posteriore. Lo sterzo è logicamente assistito e dispone di un proprio motore. Un boxer Panhard bicilindrico. Questo viene avviato per spostare le ruote se necessario e quindi evitare di accendere il V12 solo per girare le ruote.
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