Vallor Trucks December , 05

Alla Dakar del 1982, Seiko, in collaborazione con L'Hôtel Guy-Louis Duboucheron, commissionò alle officine di Jean-Louis Raimondi la creazione di un impressionante camion 8 × 8.

Il Seiko Proto è stato realizzato sulla base di camion militari americani tipo M-35 (prodotti dal 1950 da Reo, Kaiser e Studebaker). Questi camion avevano una configurazione originale 6 × 6, quindi è stato necessario tagliare, adattare e unire due telai M-35 per costruire il prototipo. Il blocco originale di 6 cilindri in linea e 130 CV è stato sostituito da un motore diesel Deutz V8 sovralimentato da due turbocompressori KKK che erogavano 350 CV a 2.400 giri / min. Il motore è rimasto nella sua posizione originale sugli assi anteriori, dietro i sedili pilota e passeggero. Per trasmettere tutta questa potenza al suolo è stato scelto un cambio sequenziale ZF a 6 rapporti. Le sospensioni furono anche migliorate aggiungendo ammortizzatori a semplice effetto alle molle a balestra.

Su questo nuovo telaio è stata montata una scocca monoscocca, formata da una struttura di tubi d'acciaio quadrati ricoperti di pannelli di poliestere per una lunghezza totale di 9,12 m che, nonostante gli enormi sbalzi, godeva di buoni angoli di attacco (45 °). ed uscire (35º). Lo sbalzo anteriore montava la cabina con 4 porte e due file di sedili, mentre le ruote di scorta erano alloggiate nello sbalzo posteriore. L'area centrale-posteriore era una confortevole stanza in cui i vincitori di tappa venivano presentati con champagne, cene gourmet e invitati a dormire come parte della strategia pubblicitaria della squadra. Era anche dotato di doccia, un vero lusso in quei primi dakares. Si dice che una volta il camion doveva essere rifornito di carburante in aereo e il viaggio serviva per ordinare alcune scatole di ostriche fresche.

Il 1 gennaio 1982, il Seiko Proto 8 × 8 Nº389 pilotato da Allain Galland, Jean-Louis Raimondi e l'imprenditore albergatore Guy-Louis Duboucheron ha dato il via alla 4a edizione della Parigi-Dakar. I cuscinetti del cambio si deteriorarono rapidamente e la loro rottura costrinse il Seiko Proto all'abbandono nella settima tappa tra Gao e Mopti. Del resto del team Seiko, solo il Buggy Cotel Nº140 in 48a posizione e la Toyota BJ Nº343 in 69a posizione hanno concluso il test. Il Seiko Proto è tornato nelle officine Jean-Louis Raimondi alla periferia di Parigi, dove è stato parcheggiato all'aperto per diversi anni fino a quando non è stato presumibilmente distrutto da un incendio, anche se i resoconti della fine di questo camion sono confusi. Alcuni dicono che sia stato salvato da Allain Gallard e che abbia finito i suoi giorni ristrutturato e trasformato in un autobus Off-Road in Marocco (dove è stato fotografato nel dicembre 2005), altri dicono che questo autobus è un secondo prototipo con una carrozzeria leggermente diversa, anche Alcuni ipotizzano che potrebbe essere una configurazione ispirata a Seiko Proto su un telaio di camion da costruzione a 4 assi. L'unica cosa su cui tutte le versioni concordano è che il Seiko Proto 8 × 8 non ha raggiunto i nostri giorni.

Ricorda che in Vallor Trucks c'è il camion che stai cercando, abbiamo un ampio stock.

Vi preghiamo di contattarci:

Telefono: +34 961 570 212

Cosa succede: +34 747 747 727 154

Non esitate, vi informeremo sul prezzo senza impegno.