L'ultima lettera di PEGASO la "Solo 500".
La rivoluzione tecnica e tecnologica fallita di Pegaso con la sua Solo 500
La "sola 500", disegnata da Francisco Podadera, è stata l'ultima carta giocata da Pegaso, per questo ha mostrato un veicolo rivoluzionario al Salone di Barcellona del 1989.
E per l'epoca siamo entrati nei dettagli ... In cabina tutto era elettronico, gli indicatori convenzionali sparivano a favore dei parabrezza, il volante somigliava più a quello di una formula uno dell'epoca che a quello di un camion, in cui raccoglieva tutto le funzioni più importanti del camion, l'apertura del camion era con una scheda e non aveva specchietti, ma telecamere.
All'interno era spaziosa, confortevole e funzionale, si poteva stare in cabina e disponeva di una cuccetta abbastanza ampia. Il cruscotto era piuttosto insolito, poiché ospitava diversi schermi televisivi e non era visibile un solo indicatore convenzionale e ciò che attirava maggiormente l'attenzione era il volante di cui abbiamo già parlato. Le porte erano scorrevoli e gli scalini per accedere alla cabina erano a scomparsa.
Parliamo del suo motore, il modello del veicolo già indicava che doveva raggiungere i 500 CV di potenza. Per questo, è stato scelto il noto motore da 12 litri modificando il diametro del pistone e aggiungendo un turbo, un sistema di iniezione ... La cosa più curiosa, che nel motore siano stati introdotti elementi ceramici per ottenere quei 500cv.
Ma il progetto si è interrotto quando c'erano già 10 ordini per il test del veicolo in condizioni reali. Un vero peccato, poiché sarebbe stata una vera rivoluzione tecnica e tecnologica e un grande salto nel mondo dei veicoli commerciali.
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