La cabina più venduta di Barreiros
Barreiros era alla ricerca di una cabina che fosse più simile ai comfort che si potevano trovare in un'autovettura dell'epoca
La cabina, modello CP-67 (per il modello con cuccetta) e CP-73 (per la cabina senza cuccetta), era autoportante ed era realizzata in lamiera stampata a freddo. È stato fornito in una gamma di 4 colori abbastanza riusciti. L'apertura delle porte, dal retro in avanti, facilitava l'ingresso in cabina. Era provvisto di serrature a chiave su entrambi i lati, l'assicurazione è di tipo turistico.
Stavano cercando una cabina che fosse più simile alle comodità che si potevano trovare in un'autovettura dell'epoca: grazie alle sue due grandi pedane era facilmente accessibile, aveva i deflettori su entrambe le porte, facilmente azionabili, i tergicristalli erano gemelli con due alte velocità, potenti e luminosi, fari rettangolari con una parabola molto profonda. Inoltre il riscaldamento aveva una ventola a due velocità, anch'essa dotata di antiappannamento. L'isolamento acustico della cabina era in fibra di vetro e tessuto imbottito sopra il cofano motore. Visibilità senza punti ciechi.
I primi modelli avevano i fari in cabina, ma successivamente, intorno all'anno 73-74, il modello fu modernizzato sia internamente che esternamente. All'interno cambia il pannello di controllo, che diventa più attraente, funzionale e moderno, più al passo con i tempi. All'esterno, i fari sono stati posizionati sul paraurti, le spie hanno cambiato forma e posizione e sono stati incorporati i corrimano per pulire il vetro anteriore e la griglia.
Come curiosità va ricordato che i fari di questi veicoli, che erano posti sul paraurti e che a causa delle vibrazioni, si scioglievano facilmente, e, inoltre, non si illuminavano abbastanza bene, furono sostituiti da quelli Rinder, che si illuminavano meglio ed erano più economici. . Sono loro che hanno assemblato le cabine Square e Tecno de Pegaso.
Questa cabina è stata utilizzata dai marchi Dodge e Renault, prima nel Chrysler Stage e infine quando il gruppo Renault Industrial Vehicles (RVI) ha creato la HISPAVINSA Society (Hispano Francesa de Vehicles Industriales, SA) assumendo il controllo dell'azienda, In un breve periodo di tempo i vecchi modelli Barreiros Diesel furono venduti come modelli Renault. Queste Dodge 300 (Renault 300) sono le ultime vestigia di Barreiros.
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