Vallor Trucks August , 12

Vandaag herinneren we ons bij Vallor Trucks aan de EGYPTISCHE PEGASUS ...

In 1984 besloot Pegaso (ENASA) om deel te nemen aan de "zwaarste rally ter wereld" aan het stuur van een Egyptische PEGASO 3046 Pegaso. Dit voertuig was uitgerust met een Pegaso 9100.42-motor met een cilinderinhoud van 10170cc en ontwikkelde 170 pk, de meeste van deze voertuigen werden gebruikt als bosbrandweerwagens voor bedrijven zoals Firmeas, Abenco, Pefipresa en Protec Fire. De robuustheid van deze voertuigen is zodanig dat veel van deze voertuigen nog steeds in meerdere brandweerkazernes worden ingezet.

Terugkerend naar de Dakar Rally, in zijn zesde editie, deze mythische Pegaso 3046/10, in de volksmond bekend als de 'Egyptenaar' en met nauwelijks aanpassingen en bestuurd door Carlos del Val en Miguel Guerrero, bereikte een achtste plaats in zijn categorie en is een van de twaalf vrachtwagens die de test dat jaar afmaakten, een merkwaardig feit, toen de piloot klaar was, weigerde hij het voertuig per boot terug te laten keren naar Spanje en besloot hij terug te rijden. Dit resultaat leidde tot de oprichting van een officieel team voor de volgende jaren. Pegaso's strategie was om vrachtwagens van minder dan 10 ton te presenteren met motoren van rond de 200 pk, dit gaf hen een voordeel op ruw terrein en complexe gebieden.

Voor het seizoen 1985 in Carlos del Val won hij in de "Rally of the Pharaohs", het team had twee PEGASO 3046 en 7222. Voor 1988 toonden ze de "Proto" of Pegaso 7223, die werden ontwikkeld op basis van een Pegaso 7222. Deze nieuwe variant had de motorpositie op de achteras gewijzigd en ontwikkelde 225CV, met deze wijziging was de asverdeling een 50 procent in elke as waarmee de set stabiliteit en tractiecapaciteit heeft gewonnen. Hij slaagde erin obstakels en sprongen met meer vastberadenheid te 'aanvallen' door het lossen van de vooras, als gevolg van de lagere krachten die het moest weerstaan. De transmissie werd ook gewijzigd naar 6 en er werden verwisselbare schroefassen toegevoegd die 60 procent van het koppel naar de vooras stuurden en de resterende 40 naar de achterkant. De cabine, die de motor niet bevatte, kreeg een derde bemanningslid en ondersteuningen werden toegevoegd om kracht te winnen. Kortom, deze Pegaso Proto woog 8500 kg.

Ten slotte verscheen de Pegaso 7227 als een evolutie van de “Proto” met een 270Cv centrale motor waarin een automatische versnellingsbak was ingebouwd. Een ander merkwaardig feit is dat de Pegasus "Egyptenaren" deelnamen als hulpvoertuigen voor andere teams.

Wenn Sie auf der Suche nach einem LKW sind...

Bitte kontaktieren Sie uns:

Telefon: +34 961 570 212 212

Was ist los: +34 747 727 154

Zögern Sie nicht, wir informieren Sie unverbindlich über den Preis.