Vallor Trucks March , 13

In 1954 besloot Ford de Ford Motor Ibérica-fabriek te verlaten en kreeg het de leiding over een groep Spaanse zakenlieden, en een jaar later werd het omgedoopt tot Motor Ibérica S.A. Vanaf dat moment begonnen de producten onder het nieuwe merk "Ebro" te worden vervaardigd en op de markt gebracht. Het was een merkwaardig feit dat het EBRO werd genoemd, omdat de naam het meest lijkt op de bekendste rivier in Engeland (Theems).

Motor Ibérica kwam zijn afspraken met Ford na en zette de handel in Spanje voort. Dit waren voornamelijk FordSon landbouwtrekkers en de Ford Thames super 55 truck en de Ebro B-35. In 1955 en wetende dat de Ford Thames een goede solvabiliteit had, bracht Ebro het B-35-model op de markt, dat een letterlijke kopie was van de Ford Thames ET6.

Dit was een lichte vrachtwagen met een 4x2-indeling en geschikt voor een totaalgewicht van 6000Kg. De cabine was ontworpen door het Engelse bedrijf Briggs Bodies en was in wezen identiek aan die van andere merken zoals Leyland, met zijn Comet- of Dodge-model, met de Kew.

De B-35 was ontworpen voor een laadvermogen van vier ton en uitgerust met een viercilinder Ebro-motor, die 70 pk leverde. De claim van Motor Ibérica was om een ​​niche in te nemen in het segment van industriële voertuigen van gemiddelde tonnage. Dit segment sleepte een park van het meest gevarieerde product van een pijnlijke naoorlogse periode voort. Om ze draaiende te houden, werden voertuigen zodanig "gepatcht" dat ze soms onherkenbaar waren. Het gebrek aan grondstoffen, reserveonderdelen en gereedschappen maakte het erg moeilijk om een ​​eigen model aan te pakken, dus werd een ervaren en ontwikkeld model gebruikt.