Vallor Trucks December , 05

Tijdens de Dakar in 1982 gaf Seiko, in samenwerking met L'Hôtel Guy-Louis Duboucheron, de werkplaatsen van Jean-Louis Raimondi de opdracht om een ​​indrukwekkende 8 × 8-truck te maken.

De Seiko Proto is gemaakt op basis van Amerikaanse militaire vrachtwagens type M-35 (sinds 1950 geproduceerd door Reo, Kaiser en Studebaker). Deze vrachtwagens hadden een originele 6 × 6-configuratie, dus het was nodig om twee M-35-chassis te knippen, aan te passen en samen te voegen om het prototype te bouwen. Het originele blok van 6 cilinders in lijn en 130 pk werd vervangen door een Deutz V8 dieselmotor aangejaagd door twee KKK turbo's die 350 pk leverden bij 2.400 tpm. De motor bleef in zijn oorspronkelijke positie op de voorassen, achter de piloten- en passagiersstoel. Om al dit vermogen naar de grond over te brengen, werd gekozen voor een ZF sequentiële versnellingsbak met 6 versnellingen. De ophangingen werden ook verbeterd door enkelwerkende schokdempers aan de bladveren toe te voegen.

Op dit nieuwe chassis werd een zelfdragende carrosserie gemonteerd, gevormd door een constructie van vierkante stalen buizen bedekt met polyester panelen met een totale lengte van 9,12 m die, ondanks zijn enorme overhangen, een goede aanvalshoek (45º) had. en exit (35º). De vooroverhang monteerde de cabine met 4 deuren en twee rijen stoelen, terwijl de reservewielen in de achteroverbouw zaten. De centrale achterruimte was een comfortabele kamer waar podiumwinnaars champagne en gastronomische diners kregen en werden uitgenodigd om te slapen als onderdeel van de reclamestrategie van het team. Hij was ook voorzien van een douche, een echte luxe in die vroege dakares. Er wordt gezegd dat de vrachtwagen ooit met het vliegtuig moest worden bijgetankt en de reis werd gebruikt om wat dozen verse oesters te bestellen.

Op 1 januari 1982 startte de Seiko Proto 8 × 8 Nº389, bestuurd door Allain Galland, Jean-Louis Raimondi en de hotelier-zakenman Guy-Louis Duboucheron, aan de 4e editie van Parijs-Dakar. De lagers van de versnellingsbak gingen snel achteruit en door hun breuk moest de Seiko Proto in de zevende etappe tussen Gao en Mopti opgeven. Van de rest van het Seiko-team maakten alleen de Buggy Cotel Nº140 op 48ste positie en de Toyota BJ Nº343 op 69ste de test af. De Seiko Proto keerde terug naar de Jean-Louis Raimondi-werkplaatsen aan de rand van Parijs, waar hij een aantal jaren in de open lucht geparkeerd stond totdat hij vermoedelijk door brand werd verwoest, hoewel de verslagen over het einde van deze vrachtwagen verwarrend zijn. Sommigen zeggen dat hij werd gered door Allain Gallard en dat hij zijn dagen opgeknapt en omgebouwd heeft tot een offroad-bus in Marokko (waar hij in december 2005 werd gefotografeerd), anderen zeggen dat deze bus een tweede prototype is met een iets andere carrosserie, zelfs Sommigen speculeren dat het een door Seiko Proto geïnspireerde opstelling zou kunnen zijn op een chassis van een 4-assige vrachtwagen. Het enige waar alle versies het over eens zijn, is dat de Seiko Proto 8 × 8 onze dagen niet heeft bereikt.

Onthoud dat er in Vallor Trucks de truck is die u zoekt, we hebben een grote voorraad.

Wenn Sie auf der Suche nach einem LKW sind...

Bitte kontaktieren Sie uns:

Telefon: +34 961 570 212 212

Was ist los: +34 747 727 154

Zögern Sie nicht, wir informieren Sie unverbindlich über den Preis.